車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的歸納外形主要由一個獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件歸納外形的原理是大相徑庭的。

　　圓弧形車刀是較為分外的數(shù)控加工用車刀。其特征是構(gòu)成主切削刃的刀刃外形為一圓度過失或線歸納度過失很小的圓弧;該圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的外形無關(guān)，并可按需要活絡(luò)判定或測定后供認(rèn)。當(dāng)某些尖形車刀或成型車刀的刀尖具有一定的圓弧外形時，也可作為這類車刀運(yùn)用。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)、外表面，分外適宜于車削各種光滑聯(lián)接(凹形)的成型面。

　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的歸納外形完全由車刀刀刃的外形和標(biāo)準(zhǔn)抉擇。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。

　　為了滿足數(shù)控車床自動化加工的需要，并不斷進(jìn)步產(chǎn)品的加工質(zhì)量和出產(chǎn)功率，節(jié)省刀具費(fèi)用，應(yīng)多運(yùn)用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化刀具。

　　數(shù)控車床能兼作粗、精車削。為使粗車能大吃刀、大走刀，要求粗車刀具強(qiáng)度高、耐用度好；精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡可能多地采用機(jī)夾刀。使用機(jī)夾刀可以為自動對刀準(zhǔn)備條件。如果說對傳統(tǒng)車床上采用機(jī)夾刀只是一種倡議，那么在數(shù)控車床上采用機(jī)夾刀就是一種要求了。機(jī)夾刀具的刀體，要求制造精度較高，夾緊刀片的方式要選擇得比較合理。由于機(jī)夾刀裝上數(shù)控車床時，一般不加墊片調(diào)整，所以刀尖高的精度在制造時就應(yīng)得到保證。對于長徑比例較大的內(nèi)徑刀桿，最好具有抗振結(jié)構(gòu)。內(nèi)徑刀的冷卻液最好先引入刀體，再從刀頭附近噴出。對刀片，在多數(shù)情況下應(yīng)采用涂層硬質(zhì)合金刀片。涂層在較高切削速度(＞100m／min)時才體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。普通車床的切削速度一般上不去，所以使用的硬質(zhì)合金刀片可以不涂層。刀片涂層增加成本不到一倍，而在數(shù)控車床上使用時耐用度可增加兩倍以上。數(shù)控車床用了涂層刀片可提高切削速度，從而就可提高加工效率。涂層材料一般有碳化鈦、氮化鈦和氧化鋁等，在同一刀片上也可以涂幾層不同的材料，成為復(fù)合涂層。

　　數(shù)控車床對刀片的斷屑槽有較高的要求。數(shù)控車床自動化程度高，切削常常在封閉環(huán)境中進(jìn)行，所以在車削過程中很難對大量切屑進(jìn)行人工處置。如果切屑斷得不好，它就會纏繞在刀頭上，既可能擠壞刀片，也會把切削表面拉傷。普通車床用的硬質(zhì)合金刀片一般是兩維斷屑槽，而數(shù)控車削刀片常采用三維斷屑槽。三維斷屑槽的形式很多，在刀片制造廠內(nèi)一般是定型成若干種標(biāo)準(zhǔn)。它的共同特點(diǎn)是斷屑性能好、斷屑范圍寬。對于具體材質(zhì)的零件，在切削參數(shù)定下之后，要注意選好刀片的槽型。選擇過程中可以作一些理論探討，但更主要的是進(jìn)行實切試驗。在一些場合，也可以根據(jù)已有刀片的槽型來修改切削參數(shù)。要求刀片有高的耐用度，這是毋庸置疑的。

　　數(shù)控車床還要求刀片耐用度的一致性好，以便于使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設(shè)定原則是把該批刀片中耐用度最低的刀片作為依據(jù)的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽命更重要。至于精度，同樣要求各刀片之間精度一致性好。